高铁动车让说走就走的游览不困难，城市之间的间隔在缩短，人与人之间的联络在加强，愿望和家的关联在倍增，爱与被爱也是发生在顷刻之间，来不及与曩昔说再会，就让人津津有味的讲好日子故事，倾诉芳华的夸姣，年月的静好，人生的偏心与喜爱，有寻求，没有意外。

  其实，两个城市之间的直线间隔并不悠远，也不会生疏，可是实在能够在必定程度上完结或许性，只要拥抱改动，技能驱动去改动，让科学技能创新实在的完结职业前沿，世界领先。

  可是高铁动车的出现就现在状况看，没有彻底改动这种直线间隔的对接，仍然存在弯曲运转的状况，就像省内城市之间才几百公里的间隔高铁动车竟然要运转4小时左右，多少有些匪夷所思，是什么问题形成这样的一种状况，怎么破解这个难题？

  南通到南京，有多少人知道它们之间的间隔有多远？正常来说高铁多久能够抵达？估量在正常认知里边，或许两小时就能完成，但是实际的状况却要4小时，看看它们的行车道路的确令人震惊！

  C3158次南通到南京高铁列车，全程522公里，运转3小时45分钟，沿途首要停靠如皋南，海安，东台，盐城，建湖，阜宁南，宝应，扬州东，镇江，南京。

  线多公里，这个速度有些让人对高铁刮目相看，时速才139公里每小时，连150公里每小时都不到，是什么问题形成？看看行驶道路有多弯曲，宁启线，盐通高铁，徐盐客专，贡兴联络线，连镇客专，镇江联络线，沪宁城际。也难怪速度提不上来，原来是这些道路等级低，全体时速跟不上。等待晋级优化，提速增效势在必行，百尺竿头更进一步。

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